Hat emniyeti endişesi olan ve “raylar oturmadığı için kaza riski” taşıdığı ileri sürülmesine
rağmen, seçim öncesinde aceleyle açılan Ankara-Sivas Hızlı Tren hattı TBMM gündemine
taşındı.
CHP Sivas Milletvekili Karasu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu'nun yanıtlaması
istemiyle soru önergesi verdi ve "Hatta, şartnameyi sağlamayan bazalt taşı kullanıldığı iddiası
ve teknik şartnamenin değiştirildiği iddiası doğru mu? Söz konusu değişiklik hattın güvenliği
için tehlike oluşturuyor mu?” diye sordu.

Eksikliklere karşın seçim öncesinde açılan ve yol kontrolü yapan kılavuzun hattan çıktığı
Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren hattı bir kez daha emniyet sorunları nedeniyle TBMM
gündemine taşındı.
2008 yılında temeli atılan ve 6 yılda biteceği açıklanan ancak 15 yılda eksikleriyle açılan
Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren hattında faciadan dönüldü. Defalarca açılacağı ilan edilen
ancak seçim öncesi aceleyle açılan tren hattında yoğun yağışların etkisiyle rayların ve
traverslerin altındaki dolgu boşaldı ve klavuz lokomotif raylardan çıktı. Lokomotif tren sefere
çıkmadan saatler önce gideceği hatta bir sorun var mı diye kontrol etme amacı taşıyan
kılavuz, olası bir faciayı kısa bir süre önce haber vermiş oldu.
EKSİKLİKLER VE KAFADAKİ SORULAR GİDERİLMELİ
Bakanlığı ve yetkilileri daha önce, Meclis gündemine getirdiği soru ve araştırma önergeleri ile
yaptığı konuşmalarla önceden uyardığını belirten CHP Sivas Milletvekili ve Meclis
Bayındırlık, İmar, Ulaştırma Ve Turizm Komisyonu Üyesi Ulaş Karasu, vatandaşın can ve
mal güvenliğini ilgilendiren bu gibi risk ve tehlikelerin tartışma konusu dahi
yapılamayacağını söyledi.
Hat üzerindeki iddiaları mutlak surette dikkate alınması gerektiğini ve eksikliklerin
giderilmesi gerektiğini vurgulayan Karasu, “Bu hatla ilgili vatandaşların ve bizlerin
kafasındaki soru işaretlerinin bir an önce giderilmesi gerekiyor. Bu hattın güvenli, rahat bir
ulaşım aracı olması gerekiyor” dedi. Karasu, 64 milyar TL’ye mal olduğu iddia edilen bu
hattın yoğun yağışlarda ve kış koşullarının ağır geçtiği, kar yağışının yoğun olduğu bölgede
bu yağışlardan bu derecede etkilenmesinin, zeminde çökmeler olması doğal olup olmadığını
sorgulayan Karasu, “Eğer bir vatandaşımızın dahi burnunun kanadığı takdirde bunun hesabını
kim verecektir? Bizim vergilerimizler yapılan bu hatta bizim şunu sormamız haktır. Harcanan
parayı, şeffaflığı, güvenliği, rahatlığı tabii ki sorgulayacağız” dedi ve hattaki iddiaları bir kez
daha TBMM gündemine getirdi.
BAZALT TAŞI İÇİN ŞARTNAME Mİ DEĞİŞTİ?
Geçen dönem konuyla ilgili verdiği soru önergesinin yasama dönemi sona erdiği
gerekçesiyle hükümsüz sayıldığını ve yanıtsız bırakıldığını hatırlatan Karasu,
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle soru önergesinde
“Bir demir ocağından getirilen bazaltın teknik şartnameyi sağlamadığı, yeterli dayanıklıkta

olmadığı öne sürülmektedir” dedi. Karasu, Bakan’a şu soruları yöneltti: “Şartnameyi
sağlamayan bazalt taşı kullanıldığı iddiası ve teknik şartnamenin değiştirildiği iddiası doğru
mu? Söz konusu değişiklik hattın güvenliği için tehlike oluşturuyor mu? Hattın yapımı
sırasında, mevsimsel değişikliklere, yağış ve ısı farklarına vereceği tepkilerin izlenebilmesi
adına hangi testler yapılmıştır? Deneme seferleri yapılmış mıdır?” sorularına yanıt verilmesini
talep etti.