Başladık madem devam edelim..

Memleket Büyükleri 90’lı yıllarda ve 2014’e kadar her toplantıda, her açılışta Sayın Cumhurbaşkanı’nın başlattığı Duble Yolları öve öve bitiremez, “Yol Medeniyettir” derlerdi.

Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı konuşulmaya başlandığında da Milletvekili olan ve halen o koltuğu muhafaza eden! isimlere, “Hızlı Tren kaçıyor, Yozgat üzeri Sivas’a gidecek” der, uyarılarımız eleştiril, açıklamalar gönderildi, “Kayseri’nin içinde olmadığı bir Hızlı Tren Hattı mümkün değil” diye.

Güzergah belli oldu, bu kez de “Yerköy-Kayseri hattından sonra bu hat Nevşehir, Aksaray, Konya üzeri Antalya’ya bağlanacak” demeye başladılar.

Biz de derdik ki, “Ankara Antalya’ya bağlanacaksa Konya üzeri bağlanır, niye buralardan dolaştırılsın” diye.

Baktılar o da gerçekleşmeyecek, Yerköy’den Kayseri’ye bir kılçık atılması noktasında fit oldular.

Sivas-Ankara Hızlı Tren Projesi tamamlandı. Deneme seferleri başarı ile yürütülüyor. Yakında normal seferler başlayacak, bize hala masal anlatıyor, “Parayı bulduk, yakında ihale ederiz” diyorlar.

Unutmadan, bu arada bizimle hızlı tren için yola çıkan Konya hızlı trene kavuşalı yıllar oldu. Tramvay Sistemlerini tamamladılar. Şimdi Metroyu bitirmeye çalışıyorlar.

Kayseri karayolu ulaşımında, Güneydoğu ile Batı, Kuzey ile Güney’in kesişme noktasında yer alıyordu,

Boğazköprü Türkiye’nin kesişme noktasındaydı.

Oysa, parça parça tamamlanan otoyolu projesi ile Edirne’den yola çıkacak bir araç Şanlıurfa’ya kadar otoyolu kullanabilecek. Bu yol Kayseri’nin 130 kilometre yakınından geçiyor. Ama bağlantı yolu bulunmadığı için, Kayseri’den Ankara’ya otoyolla gitmek isterseniz Niğde’ye kadar gidip oradan Ankara’ya ya da Şanlıurfa’ya seyahat edebileceksiniz.

Yani bu yıldan da yararlanamadık.

Olsun, biz de Karadeniz-Akdeniz otoyolunu kullanırız diyorsanız, o yol Kayseri’den geçiyor doğru ama Sivas sınırına yakın bir bölgeden.

Oysa hangi uzmana sorarsanız sorun, Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayacaksanız otoyol ile, “Samsun, Çorum, Yozgat, Kayseri, Adana güzergahı der.

Ancak Tokattan Adanaya kadar giden ve tamamlanma aşamasında olan bu yol, Kayseri merkezine Niğde Otoyolundan daha uzak bir mesafeden geçiyor.

Özetle dostlar, Medeniyetin en alası olan Hızlı Tren hattı Ankara’dan çıkıp Kayseri’nin Kuzeyinden Sivas’a gidecek.

Şanlıurfa-Edirne Otoyolu hemen yanıbaşımızdan Niğde’den geçecek.

Karadeniz-Akdeniz Otoyolu da Sivas sınırına yakın Kayseri topraklarından geçecek.

Bize de kaldı kılçıklarla avunmak.

Bir kılçık Yerköy’den Kayseri’ye, bir kılçık Niğde’den Kayseri’ye, bir Kılçık da Sivas’tan Kayseri’ye attık mı, hem hızlı trenimiz, hem de otoyollarımız olur.

Yani dostlar, her 3 alanda da Kayseri Medeniyeti yakalayamadı.

Bunun nedeni ne mi?

Bir Abdüllatif Şener, bir Ahmet Davutoğlu çıkaramadığımız için diyeceğim, Abdullah Gül’ü örnek vereceksiniz.

Hatırlayın iktidarın ilk yıllarını.

Sayın Abdullah Gül’ün girişimleri ile Develi Ovasını sulayacak Gıcık Tüneli için bir makine geldi ki, 30 yılda yapılamayanı 1 yılda yapacak dendi.

Gıcık Tüneli tamamlanalı neredeyse 10 sene oldu.

Develi Ovası’nı sulayacaktı, ama mübarekler Sulama Sistemlerini yapmayı unuttular.

Şimdi paralı adamlara, “Sulama sistemini sen yap, su sat para kazan” diye teklif götürüyorlar.

Yamula Sulaması ikinci GAP olacak, Kayseri, Yozgat, Nevşehir ve Kırşehir’in topraklarını sulayacaktı.

Baraj ekonomik ömrünü neredeyse doldurdu, sulama için bir adım atılamadı.

Zira Barajı ihale ettikleriniz “Sulamanız beni ilgilendirmez. Ben burada elektrik üretiyorum ve suyu boşa harcayamam” diyor.

Kızılırmak Kayseri’nin içinden akıtılacak, sahillerde çay keyfi yapıp kano yarışları izleyecektik.

Kayseri, modern Avrupa Kentleri ile rekabet edecek düzeye ulaşacaktı.

Erciyes Türkiye’nin hatta dünyanın en modern Kayak Merkezi olacak, yaz aylarında takımlar kamp yapmak için birbiri ile yarışacaktı.

Yani Kayseri Siyaseti, “At yalanı öp inananı” çizgisinde istikrarlı şekilde devam ediyor.

Yol medeniyetmiş.

Yalanlarınız batsın.

Ahmet ZORLU